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两厢Mazda3、速腾、卡罗拉大型试驾报告

字体: 小中大 | 打印发表于: 2008-4-08 00:20 作者: 开心老哥来源: POLO车会

为向77学习争取拿大奖，咱也熬了2天夜写完这试车报告.哥几个还没写的赶紧上呀！呵呵
说明，除了参数是抄录的，其它都是原创。

试驾速腾、卡罗拉、马自达3（两厢）报告。
4月6日参加了易车会组织的“大型试驾会”活动，分别试驾了速腾、卡罗拉、马自达3（两厢）。试驾的这三款车都是量产车型，并且没有经过改装，一切都是原车标配。
先简单介绍三款车与试驾有的关技术参数（复制的参数、其它参数和配置省略）：

速腾2.0/2V舒适型6速手自一体
轴距(mm)
2578
总质量(kg)
1406
发动机型式:
四冲程直列四缸，水冷，8气阀，顶置气门，电子燃油多点喷射汽油发动机
最大功率(kw)
85/5200
最大扭矩(N.m)
170/4000
0-100Km/h加速时间(s)
14.2
变速器型式：6速Tiptronic手动自动一体变速箱
悬架(前/后)：麦弗逊式/后带横向稳定杆多连杆独立悬架
制动装置型式(前/后)：通风盘/实体盘
转向器型式:EPS电子随速助力转向
轮胎类型与规格(km/h):205/55 R16 91V

卡罗拉GL-i 1.8AT
轴距(mm)
2600
总质量(kg)
1325
发动机型式:4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)
最大功率(kw)100/6000
最大扭矩(N.m)175/4400
0-100Km/h加速时间(s)
无
变速器型式：4速自动
悬架(前/后)：全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架
制动装置型式(前/后)：通风盘式(带真空助力)/盘式
转向器型式:EPS电子助力转向系统
轮胎类型与规格(km/h):205/55R16

Mazda3两厢2.0L自动豪华型
轴距(mm):2640
总质量(kg):1302
发动机型式：直列、四缸、双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机LFX
最大功率(kw) 110/6500
最大扭矩(N.m) 182/4500
0-100Km/h加速时间(s)
10.8
变速器型式：4档手动自动一体变速器
悬架(前/后)
麦弗逊式独立前悬架系统/多连杆式后悬架系统
制动装置型式(前/后)：四轮大尺寸钳盘式制动器（前278mm/后265mm）
转向器型式:车速感应式电子液压动力辅助转向系统EHPAS
轮胎类型与规格(km/h):205/55R16轮胎
从以上数据看出这三款车的排量相差不错，分别为2.0 1.8 1.8升。都是自动档、碟刹、轮胎型号相同。可以说是属于同一级别的轿车。只是马自达3是2厢车，速腾和卡罗拉是三厢车。
那么我想说说今天试驾个人感受。
1、
外观：今天首先见到的是卡罗拉，它，其实在路上早已见过，可以说外观中规中矩，外形比较符合现在的潮流，即没有抢眼的地方，也说不出那里不好。要我说，就是一款放大的威驰。如果打分的话，我给85分。其次见到的是速腾，道路上经常见到。怎么说它的外观呢？前脸虽说继承了大众新推出的大嘴型，但却不如迈腾和劲情那样搭配和谐、耐看。更别说象奥迪那样大气了。尾部似方又有弧度，与前部可以说不搭配。不知道设计者是怎样想的，该不是和我一样脑积水吧？总之我不喜欢。打分最多给个70分。我最后见到的是红色马自达3（Mazda3两厢），我习惯叫它“马三”。呵呵。。。。。。这款车的外观还是很“酷”的，至少我是这样认为，动感强、前后设计比较搭配，看来这款车在外形上还是很吸引眼球的。只是觉得2厢车的车身略长了。轴距也显示比速腾长62mm，比卡罗拉长40mm，有可能用三厢车底盘改的。总体评分可以给90-93分。
2、
动力和加速：
马三：感觉起步动力稍有滞后，过4000转才感觉提速的味道，这有可能是它的轴距过长和扭矩在4500转才充分发挥有关，在加速的后半程很顺畅。
速腾：动力和加速真的让我失望，起步很肉，不象是2.0排量的车，可能与自重过大有关，必定大众车系以底盘重、安全系数高著称，也委屈了那6速Tiptronic手动自动一体变速箱，要我说大众真应当给那2.0后面加个“T”字，这样才能显示出德系车的精湛。也可能受场地的限制不能发挥出德系车在高速驾驶的性能。
卡罗拉：我怎么说它呢？可以说动力十足，加速顺畅，不过加速时似乎感觉轻飘飘，我都不敢使劲跑，在跑第二圈的时候才敢略微加速。它的1.8升发动机带VVTI技术，可谓技术先进动力充沛，在城市道路上驾驶足够用，可是我玩它总觉得心虚。
3、
过弯、绕桩：过弯、绕桩最能体现一部车的操控性和遇紧急情况主动安全性的水平，也是考验车底盘整体实力的最好办法。
“马三”：感觉中规中矩，转向准确，加速流畅，即使初次上手也很容易驾驭；对于底盘，没有什么可以炫耀的地方，我也数不出那些不足，在转弯和穿桩过程中都很顺利，也是咱的水平有限，细小的东西不能体会。
速腾：此时将它的整体实力发挥得淋漓尽致，首先在高速转弯过程中由于有ESP电子稳定系统，使你不会担心把握不住方向。在走“S”弯时，我是加速通过的，只是轻轻带了二把方向就顺利通过；在绕桩时，速腾的驾驭感很强，从切入到驶出每个桩桶方向控制得恰到好处，我非常流畅的将车转来转去绕过每个桩桶，以至于场外指挥奖励我再多跑一圈。呵呵。。。。。在最后一圈中，过第一个弯道时，由于速度过高车辆出现侧滑，我只将方向稍微向回一带，也是由于有ESP稳定系统，车辆在很短的距离内就得到控制。我心说，“这就是大众车”它给我带来驾驶的乐趣。
卡罗拉：我一入手就感觉它属于城市舒适型轿车，不宜在这种条件驾驶，也可能是底盘过轻，似乎轮胎抓地不是很好，加速到后半程有一种飘的更觉；所以，过弯的时候先提前减速了。它的方向极轻，操控手中的方向盘力度不好把握。即使降低了车速，在绕桩桶的时候后轮还是将一个桩桶压倒。这也是驾驶三款车转了七圈唯一一次压倒桩桶。总之感觉卡罗拉舒适型好、方向轻飘、底盘略软。
4、
总体评价：这3款车都有各自的特点。“马三”动感时尚，适合年轻人彰显个性；速腾驾驭感强、略显稳重；用它驾车出游、公务用车是不错的选择；卡罗拉大气、典雅，适合成年稳重的人在城市中驾驶，也适合公务用车。如果我个人从这三款中挑选的话，首先我选购速腾，理由是驾驭感强，主动安全性配置比其它两款高一些，再有人已入中年，时尚对我来说早已过去，有个代步车足矣。其次，选“马三”，理由是外观我比较喜欢技术方面，我没有找出它的好处，也没有找出它的不足（由于试驾时间比较短，还不能有较全面的体会）。卡罗拉，大方、舒适、发动机技术比其它二款先进；喜欢驾驶比较硬朗车的我，卡罗拉还是放弃吧。。。。。。
以上纯个人试驾感受，试驾时间和试驾距离都有限。本人非专业人士，点评也很外行。如有不满，多多谅解。

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