正确点火：钥匙先拧一半，自检过了（就是该灭的灯都灭，此时仪表盘，包含手刹就应只有3个灯亮）再拧到底打火。---这样，该提前供上的油、电，都到位了，再点火，系统瞬时负载就小了，当然点火更容易。
俺5年的车，从没点火、抖动问题！！！！ 使用背景：
03年的车，1.4，97油，月均1K公里。
电瓶至今没换过（正常应该2年一换），露天停放（北京冬天低温也有零下十多度），但从来都是一次点火成功。也从来不抖。
北京市内定点加油，仅在北京外加过一次油。北京市中心上下班，超级堵，平均时速20，油耗8.5-9.5（驾驶习惯较猛）。
一年洗一次节气们，27000的时候打过吊瓶（没有不良症状，仅出于保健目的）。EPC偶尔亮过几次。
每6000公里，4S常规保养，普通配件。
除保养外，自费修车费用5年总共才300多元（点火线圈、刹车开关、喇叭）--------真乃极品好车，连自己都忍不住赞一声，是不是该建议上海大众拿个新车来换俺的模范车
个人意见
1）油质很重要。包括大城市，很多油站都缺良心。
2）驾驶习惯很重要。 德国高速是不限速的，所以德车也必然是给这个使用环境设计的。开的肉，毛病必定会多。所以，即使再怎么堵，也要有机会轰油门暴走一下。当然，能跑起来更好。
3）正常4S保养即可。 即不要图便宜去野店、用副厂件（类似空调滤、雨刷之类的，可用），也没必要用什么高级火化塞、机油。
4）一句名言：车是修坏的。不过10W的车，不要过分高要求。一些小毛病没必要都要修到完美无缺，这样反而容易修出大毛病来。4S技术再好，也不如车厂里机器装配的精度高。比如我的内循环很早就有不灵了，但要拆面板才能修，拆面板就可能造成异响，于是不修。
5）在国内开车，要想开好、少出毛病，必须得自学车辆方面的知识。4S骗人的事情也不少见（空调异响，ABS保险丝）。
虽然我不敢说，诸位的车，一定没有质量问题，但个人感觉，仅就点火问题+抖动问题，什么车都一样，使用不当的可能性更大。
使用环境千差万别，不能仅仅说某现象出现次数多，就一定是质量问题。至少，国内的汽油质量，我就从来不觉得放心。
我也不觉得，俺的POLO，就这么运气好，赶上这么一辆没毛病的车，这一定是跟良好的使用习惯有关的。
个人总结，希望对大家有用。
最新回复
彭国胜 (2008-4-30 22:51:36)
开心老哥 (2008-4-30 23:21:24)
zippoer (2008-5-01 09:42:00)
但是进取和尽情出现这个问题
不是个人，是大规模出现的
而且老款几乎不出现
如果从这个层面来分析，你可以说这几个人的驾驶习惯不好
肯定不能否认大批人的驾驶习惯
所以我认为，车辆本身的设计缺陷原因是主要的
守护天使 (2008-5-01 13:07:59)
f-tom (2008-5-01 17:28:14)
QUOTE:
虽然我没接触过进取和尽情，但老款也是普遍反映“积碳”“点火”“抖动”问题的，这跟“二次点火”，我觉得是大同小异。很可能就是，上海大众借升级电脑之名，把老问题换了个新表现。现在不就是：问题很多，直到趴窝，可EPC就是不亮。-----------明摆着就是简单的调整了报警参数而已。
-----------我就坚持不升电脑，仍然是最老的版本。
个人观点：老款的那几个问题，实际上也不是设计原因。只能说是原版POLO的使用环境（欧洲），与国内不一致，加上国内油质普遍不能令人放心，造成“水土不服”现象更加严重。否则，现在科技怎么发达，我不相信厂商冒着砸牌子的风险，解决不了技术问题。
-----------我在欧洲，从来没有挑加油站这一说。可在国内，谁敢这么大胆！！！ 除非万不得已，我自己都不敢出了北京市区加。
-----------在欧洲，我就从没见过什么“油精”，可在国内却大行其道。 不是没有原因的（至于有无作用，我也是高度怀疑的）。
下面的话，我在别的贴里回复你了。 这里补贴一下，作为个人经验补充。
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如果跑高速能消除此问题的话，我更加认为，是使用环境而非机械的问题。
我的车，跑完高速后，再市内正常走，头1、2箱油，油耗也明显降低，但以后还是会回到高油耗的“正常市内水平”。
-----说明：跑起来，能消除很多问题的。
我的车，北京市内上下班为主，路况那是真不怎么样。按说那是最容易出现“积碳”“点火”“抖动”问题的。但我坚持有机会就跑起来的原则，大脚油门。换档靠感觉（个人不赞同：机械地保持XX转速换档），不看转速表，有时也2000换，有时又4000换。如是红绿灯第一个，基本都是第一个“飚”出去。-------结果就是油门和刹车踩得都猛，27000就换了全车刹车片。虽然这样开，油耗高了些，但车辆无其他问题。
之所以这样开，是我有在欧洲开过几年车的经验。鬼子都是大脚轰油门的。高速上只会一个比一个快，而绝没有国内那样：慢车占着快道。欧洲开车，绝对“爽”，我速度上200的次数，都有小20次，最高到220多。
---------因此，个人认为：欧洲车的设计，特别是发动机，必然会更多的考虑高速环境。
---------而国内正好相反，低速使用时间更长。加上国内车主的驾驶习惯，普遍“爱惜”、“舍不得狠操作”。出现一些问题，在我看来，一点都不稀奇。
还是那句话：跑起来，能消除很多问题。
[ 本帖最后由 f-tom 于 2008-5-1 18:31 编辑 ]
f-tom (2008-5-01 17:39:27)
-----------我偏偏要否认这个。
国内车主的驾驶习惯，普遍“爱惜”、“舍不得狠操作”。
国内车主的垃圾驾驶习惯：加塞，慢车占快道，强行抢出/入口。我的喇叭就是这么抗议坏的，否则，5年自费修车才200元。
珍惜自己 (2008-5-01 18:12:11)
珍惜自己 (2008-5-01 18:12:24)
水人 (2008-5-02 20:09:04)
彭国胜 (2008-5-03 15:28:49)
Polo-Tim (2008-5-04 17:54:07)
cw627627 (2008-5-04 20:18:46)
我的车子25000公里时点火、发抖，加了添加剂，跑了高速，耗了一箱油。
现在34000公里了，又有这个问题了
积碳是难免的，我没洗过节气门，开车也猛，但始终绕不过这个坎。
luOluO (2008-5-04 20:46:45)
QUOTE:
回楼主：5月3日上午跑的高速，下午在家停了几个小时。晚上启动依然2次点火。
平时开车习惯基本都是3000转以后换档。应该算是下脚比较狠的了。
我觉得GP这种情况。还跟天气有些关系。为什么冬天出现这种情况的车友少呢？
f-tom (2008-5-07 09:05:11)
QUOTE:
最近忙，偶尔才来这里一次。节气门，还是要定期洗洗。 北京，随便加入某4S（有免费有收费），都提供一年免费洗一次（收25材料费？）。
国内就这用车环境，积碳是难免的，只能通过好习惯降低发生频率而已。
f-tom (2008-5-07 09:18:09)
QUOTE:
奇怪，好像冬天点火、抖动问题更多。不能指望，偶尔跑一、两次高速，解决所有问题。 病根是平时积攒下来的。 还是要平时多注意。
坚持定期保养，我就是，不管有无异常，至少一年洗一次节气门，每30000打次吊瓶。
跑起来，能消除很多问题。
良好的保养，也是必要的。
平时不注意，指望大修解决一切问题，是不可能的。
1655 (2008-5-07 09:50:12)
lovepooloo (2008-5-07 15:15:36)
手动变速箱 (2008-5-07 16:08:22)
linux (2008-5-07 16:44:03)
但是老polo的原装发动机和08款的应该大不一样了，不知道习惯是否需要改变？
小刀子 (2008-5-07 17:38:41)